湖南法治报讯（通讯员 颜宁）湘潭市是典型的中小城市,全市主路网长500.9公里，城市主干道123.85公里，灯控路口292个，机动车保有量71.4万辆，且呈持续上升状态。交通总体呈现城区路网密度低、过江交通不足、立体交通缺乏、路网有缺陷、断头路多、单行和禁左少、平峰以非饱和交通为主，但高峰及特殊节点饱和及过饱和且交通连锁反应大等几大特征，加上湘潭城区信号灯平均密度较高,因此，对交通信号控制的依赖非常大。
为了让城市道路更通畅，市民出行更便捷、安全，交警执法更规范，从2017年开始，湘潭市公安局交警支队借智慧城市建设之机，全力打造集路面感知、信号控制、数字管理和智能调度为一体的智慧交通管理系统，实现了“两降一升”的目标，拥堵指数整体下降19%，成为全省最不堵的城市，智慧交通相关建设、应用经验被业内广泛推荐。
“信号灯秒级全感应控制”提升通行速率
如今，湘潭市城区292个信号灯路口实现1：1配备标配电子警察，依靠智慧交通管理系统中的核心模块——秒级感应信号控制系统，实现了全市所有路口信号灯完全按照当前各相位实时流量全自动调节信号配时，基本消除绿灯放空现象。城区全部取消了倒计时，并将红灯最后三秒转换为红闪作为湘潭标准，提示驾驶员即将起步，绿灯起步效率提升明显。
秒级感应信号控制系统全面应用之后，效果明显。各个路口始终自动保持”通行效率最大化”，并有效降低了路口事故的发生几率，同时平峰、高峰信号配时自动无缝切换、无极调节，让突发车流变化的应对更从容。在夜间，也不需使用相位阶段减少方式，兼顾效率、安全。有效破解了多个城市拥堵难点。
“全自动流量感应信号控制”解决路口锁死难题
智能信控系统优化了交通环境，实现了道路资源、财政投入以及警力资源等多个方面无增长改善。
应用到解决环岛路口难题上，湘潭交警首创环岛路口秒级全自动流量感应二次信号控制，依托全自动感应控制系统探测进入环岛的流量，让环岛车流量在极限流量以下时，自动开启信号灯黄闪，让环岛通行效率最大化。当探测到进入环岛流量即将被突破极限时，自动开启信号灯，根据各个方向的实时流量自动调节，避免环岛锁死，待流量下降至安全流量以后，信号灯自动切换回黄闪。自该系统应用以来，环岛内交通事故数量下降了70%，并且再无锁死现象，获得了公安部交通管理科学研究所交通管理专家的高度认可。
该方案同样可以应用到合流路口，三大桥河东合流路口使用全自动感应控制系统时刻探测车流，当车流即将超过前方桥面两车道承载极限时，信号灯自动开启，每次控制两车道放行，确保流量不超过桥面承载极限，避免合流路口堵死。待车流下降后自动恢复黄闪状态，最大程度发挥自由合流高效率通行的特点。
“城区控制策略”确保核心拥堵区车流平衡
平峰高峰整体策略控制。平峰期时，信号灯根据流量每时每刻自动调节配时，让高绿信比自动分配给流量大的车流方向，实现所有路口、方向“停车次数不大于1”，有效降低拥堵指数，高绿信比自动倾向于大车流，实现了类似于全自适应控制的效果。
高峰期，围绕城区几个核心拥堵点实施“缓进快出、量出为入”的策略控制，进入高峰期前，开始逐步地从内向外对所有驶向核心拥堵区的车流进行限流，在整个高峰期内对进入核心拥堵区的车流进行总量控制，达到“出入平衡”，有效改善了拥堵状况，大大降低了拥堵区域的事故数量。
“主向车流优先自动感应控制”解决绿波通行槽点
主向车流优先自动感应控制。湘潭交警在部分主向通行特征明显的道路上，将感应控制70%以上的通行时间配置给主向，使这些道路的主方向车流可以大概率实现一路绿灯通行，即使遇到红灯，等待的时间也非常短，达到类似绿波带的通行效果，而且相对传统绿波带具有四大优势。
智慧交管系统依托道安监管云，通过大数据分析，获取有效情报，服务路面现场执法，查缉重点车辆，在多警种联合实战中精准制导，大幅度提高了通行效率、勤务效能、守法效果和安全效益。信号灯“活”了起来，城市道路也就“智慧”了起来，湘潭交警聚焦路口信号控制，以科技为载体提升道路交通运行效率，将湘潭打造成不堵车的城市，为伟人故里的平安稳定发展提供高质量的交通保障!
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来源：湖南法治报
